本文摘要：国家将近两三年来高度重视农村物流体系建设，2017年的《城乡高效仓储专项行动计划(2017—2020年)》、2018年年初的《关于前进电子商务与租车物流协同发展的意见》、近期的《乡村大力发展战略规划(2018—2022年)》等文件中，皆有所不同程度地提及要建构农村物流基础设施骨干网络，并逐步完善农村物流末端网络(仓储网络)，构成高效集约、协同分享的农村物流体系。

国家将近两三年来高度重视农村物流体系建设，2017年的《城乡高效仓储专项行动计划(2017—2020年)》、2018年年初的《关于前进电子商务与租车物流协同发展的意见》、近期的《乡村大力发展战略规划(2018—2022年)》等文件中，皆有所不同程度地提及要建构农村物流基础设施骨干网络，并逐步完善农村物流末端网络(仓储网络)，构成高效集约、协同分享的农村物流体系。　　农村物流在推展农村商品流通市场转型、增进农村生产消费升级方面，归属于基础性、先导性产业;对于农业供给侧改革、乡村大力发展战略的实行与前进，具有最重要的起到。经过国家与众多物流企业的希望，当今的中国农村物流有数了长足发展：截至2017年年底，全国农村地区收投快件量早已多达100亿件，全国建制村必要通邮亲率约96%，21个省份基本构建建制村必要通邮。

　　从目前的情况来看，农村物流中的“工业品上山下乡”地下通道已更为成熟期，特别是在是在东部等经济繁盛地区，农村中的租车仓储车站、开立点早已司空见惯。相比而言，“农产品入城”的地下通道却依然面对着重重困难，有数据表明，由于农产品下行的不流畅，我国每年损耗的水果、蔬菜分别超过难以置信的1200万吨、1.3亿吨。　　一、五大原因引向农村物流第一公里难题　　为什么农产品下行不会遇上较小问题，农产品无法货畅其流呢?关键点在于农村物流中的第一公里难题，而导致农村物流第一公里难题的主要原因有以下五点：　　1、与城市比起，农村站点过分集中，集货成本高，而且时效性无以有确保，既无以有成本优势，也无以有效率优势。

　　2、质检、挑选、除去、包、纸盒等操作者皆必须在第一公里环节中已完成，但是农村的涉及设施设备设施、技术经验皆更为缺少，无法符合所须要拒绝。　　3、农产品易腐烂、不易损耗、季节性强劲等特点，再加我国冷链物流基础能力较强、生鲜产品保鲜化运输比例较低等客观问题，对农村物流第一公里明确提出了十分大的挑战。　　4、农产品种类多样，产量规模不一，农业生产现代化程度仍较低，供给集中，这些对农产品的检测分级、保鲜纸盒、存储仓储皆明确提出极大的难题。　　5、农村电商经营者某种程度是小而散，所用于的电商销售平台也是种类多样，信息化程度参差不齐，有利于构建农村下行物流的集约、分享、高效。

　　农村物流的第一公里，牵涉到将农产品集货、运输、交付给到加工工厂、流通企业、经销商仓库等有所不同内容，再加上文所提及的5点原因，造成其运作的多样性与复杂性;因此较鲜有物流企业需要为涉及需求方获取较全面的、较优质的服务，农村物流第一公里的供应商更为匮乏。　　二、五大措施密码农村物流第一公里难题　　面临这个农村物流第一公里的难题，我们又该如何破局呢?笔者指出有以下五点措施可供参考糅合：　　1、以PPP模式搭起冷链物流基础设施，构成类似于电力电网、电信铁塔的管道体系。

冷链物流基础设施是农村物流第一公里的关键，但是由于冷链基础设施投资大、报酬快、盈利无以，全然依赖社会资本来投资建设，可行性较好。因此不应将农村冷链基础设施视作公共基础服务资源，由县镇级政府联合和参予，誓约报酬机制，造就社会资本投放，竣工后交由专业第三方物流企业运营，多方共赢。

镇级冷链主要负责管理集货、清除、可行性挑选、预冷等工作，县级冷链主要负责管理低温加工、纸盒、运输等工作，这样有助加快农产品冷链物流网络的竣工，有助提升生鲜农产品产地预冷、低温加工等能力的建设。　　2、扶植电商渠道，借力旅游、文化项目，促进销售，在一定时间段内构成较高的订单密度，减少物流平均值成本。比如赣州自2006年起开始打造出“网上脐橙节”，曾多次在一个月的时间内取得了14万次以上的点击率，增进农产品产地传销;而湖北邮政在线上打造出邮乐网湖北地方馆，上线商家447户、上线商品10000多种，日均订单超过6000笔。

今年我国也发动了首届农民收成节，更有多家平台的积极参与，联合拓宽农产品销售渠道，有力地造就了农产品的销售，在短时间内大幅地提高农产品下行订单。订单密度的提高，将大大降低每个订单的物流成本，物流企业也更加不愿减少投放。　　3、发展农产品加工业，对农产品展开有助于加工，既可以减少附加值，同时更加适合于低成本的存储与运输。

比如温州瑞安，通过万级净化车间对蔬菜展开全自动化分切、清除、杀菌，做成酱汁蔬菜后仓储给城市里的早餐供应商;经过加工的农产品价格更高，销量不恨，当地农户的收益比以前减少了最少30%。　　4、拆分同类项，构成上山下乡入城的双向物流电路，增加车辆机抵。

比如上午将农产品集运入城，下午将冰淇淋、速冻食品、低温奶制品等仓储上山下乡，提升冷链运输车辆的利用率。新疆在120个深度贫穷乡镇皆建设了电商服务站，一方面协助村民出售生活、生产用品，另一方面将农产品通过县级服务站展开统一纸盒与销售，进而切断乡村物流双向地下通道。城镇至乡村的双向流通体系，有助资金、人员、设备、技术等要素的充分利用，超过降本增效的目的。

　　5、升级完备包装材料、保鲜技术，获取规范指导，作好农产品的防震、外用摔倒、保鲜，最大限度地减少农产品的损耗率。比如在福建云霄的田富e家供应链公司，就很推崇农产品的纸盒保鲜，针对枇杷皮薄水分多，糖度低，略为撞击就不会变红的特点，再行将枇杷分级，接着用于套袋、网袋、菱形网格、珍珠棉垫等包材将其维护一起，同时又能维持透气，可以符合长途运输的必须。据中国电子商务研究中心监测数据表明，我国生鲜损耗率的平均值在25%至30%之间;如果能通过纸盒、保鲜技术的升级与应用于，有效地减少损耗率，将大大提高产业链上涉及参与方的毛利水平，更有更加多资本的投放。

　　综合上所述，通过搭起冷链物流基础设施、提升农产品下行订单密度、减少农产品的有助于加工、切断乡村物流双向地下通道、升级完备农产品的纸盒保鲜，密码农村物流的第一公里难题，让农村物流跑起来，助力乡村大力发展。

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